Die 30 aktuellsten Bilder Bahn und Autobahn 1006-84 395 kB Neue Nahverkehrsfarbe im Tal 1006-83 339 kB An der Adlerbrücke 1006-81 335 kB Begegnung an der Adlerbrücke 1006-78 283 kB NordWestBahn nach Kleve 1006-54 244 kB Eurobahn auf dem Rhein 1006-44 209 kB Abendlicher Verstärker 1006-40 145 kB JuniorUni-Bahn 1005-08 234 kB Rhein-Ruhr-Express in Wuppertal 1005-05 241 kB Im Einschnitt 1005-36 266 kB Schwebebahnumbau 1004-10 299 kB Eurobahn in Wuppertal 1004-01 290 kB Kunstbeflissen 0904-71 270 kB Maas-Wupper-Express am Rhein 0904-70 130 kB 0904-21 183 kB Altersgegensatz 0904-19 180 kB Wunschdenken? 0904-15 225 kB Österliche Grüße 0904-03 327 kB Über dem Bismarcksteg 0904-09 256 kB Durchgebunden 0904-05 265 kB Eugen-Langen-Straße 0904-02 247 kB Auf dem Sonnborner Viadukt 0904-01 259 kB Railion mit Gütern 0903-22 226 kB Güter bei Sonnborn 0903-21 239 kB Neuer Triebzug in Wuppertal 0903-11 218 kB Neue Triebwagen für die S9 0903-01 193 kB Jung und Alt am Zug 0901-35 258 kB Ersatzleistung 0901-33 215 kB Wenden im Bahnhofsvorfeld 0901-31 180 kB Winter am Zug 0901-21 240 kB

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Die Angertalbahn

Zu Bundesbahnzeiten Auf der Angertalbahn am nördlichen Rand des Bergischen Landes hatte der Personenverkehr nie eine besondere Bedeutung. Zuletzt fand dort unter der Kursbuchnummer 228d ein geringer Reisezugverkehr statt, der am 01.12.1952 eingestellt wurde. Die Bahnlinie hatte und hat im Kalk ihre Berechtigung. Noch heute werden in mehreren Ganzzügen Kalk und Kalkprodukte von Flandersbach aus abgefahren. Dort wird in großen Tagebauen Kalkstein gewonnen. Umso interessanter war unter diesen Voraussetzungen eine Sonderfahrt, die noch einmal Reisezugverkehr auf die Strecke brachte. >Am 18.09.1993 fand von Ratingen aus eine Sonderfahrt statt, die 515 616 und 515 636 (beide altrot) sowie 815 706 (ozeanblau-beige) auf die Angertalbahn bis Wülfrath brachte. Nach der Rückfahrt wurde mit der selben Garnitur die Strecke Düsseldorf-Gerresheim - Mettmann - Dornap-Hahnenfurth befahren

Die Nordbahn

Schon seit ihres Bestehens war die sogn. Nordbahn der Konkurrenz der Bergsich-Märkischen-Eisenbahn Gesellschaft unterlegen. Die auch als Rheinische Strecke bezeichnete Trasse von Düsseldorf über Mettmann und Wuppertal-Mirke nach Hagen und weiter über Herdecke nach Dortmund weist mit zahlreichen Kunstbauten eine abwechslungsreiche Streckenführung auf, die jedoch oftmals die Verkerhsschwerpunkte der Städte umfährt. Nachdem die BME-Strecke im Tal der Wupper elektrifiziert wurde, geriet die Nordbahn mehr und mehr ins Abseits. Ein Elektrifizierung scheiterte an den zahlreichen Viadukten und Tunneln, von denen viele hätten umgebaut werden müssen. Nachdem keine durchgehenden Züge mehr über die Strecke fuhren, blieb zuletzt ein tägliches Gesetzeszugpaar, das zwischen Düsseldorf und Wuppertal-Wichlunghausen verkehrte. Nachdem dieses 1991 auch eingestellt wurde, kam nach eingen Jahren mit gelegntlichen Übergabe-GZ 1999 die Stilllegung. In dieser Galerie sind einige Bilder von der durchaus fotogenen Strecke zu finden, die alle der BiB-Sammlung entnommen wurden.

Brückenfest

Das Brückenfest stellt den Höhepunkt der Eisenbahnveranstaltungen im Bergischen Land dar. Das Fest, das inzwischen schon fast traditionell im Oktober stattfindet, ist mitlerweile auch weit über das Bergsiche Land hinaus bekannt. Im Mittelpunkt steht der 'Geburtstag' der Müngstener Brücke, deutschlands höchster Eisenbahnbrücke. In den letzten Jahren wurden verschiedene dampfbespannte Sonderzüge von Solingen-Ohligs über die Brücke, Remscheid und Wuppertal auf die 'Bergsiche Runde' geschickt, die in Solingen ihren Abschluß findet. Neben den Sonderzügen wird ein vielfälltiges Rahmenprogramm geboten. Meistens wird der Bergsiche Ring in das Programm mit eingebunden, so dass bspw. auch die Straßenbahn in der Kohlfurth besucht werden kann. Diese Galerie beinhaltet Bilder aus den letzten Jahren, die entlang der Bergischen Runde entstanden sind.

Nebenbahnromantik

Von der einstigen sogn. 'Nebenbahnromantik' ist im modernen Bahnbetrieb nur wenig geblieben. Bis in die 1980er Jahre hinein lief der Betrieb auf vielen Nebenbahnen jedoch weitaus geruhsammer ab, sofern die Strecke nicht zwischenzeitlich stillgelegt wurde. Diese Galerie möchte mit Bildern aus dieser Zeit daran erinnern.

Nachts sind alle Katzen grau

Der Volksmund weis, dass nachts angeblich alle Karten grau sind. Für den Bahnbetrieb trifft dies jedoch nicht zu. Gerade in den Wintermonaten mit ihrem spärlichem Fotolicht sind Nachtaufnahmen eine willkommene Alternative. Diese Galerie gibt einen Einblick in den nächtlichen Bahnbetrieb, sowohl bei der Vollbahn als auch im Bereich der Schwebebahn- und Straßenbahn.

Schienenbus - Retter der Nebenbahnen

Die Schienenbusse galten als Retter der Nebenbahnen. Im Bergischen Land konnte ihr Einsatz das Ende so machner Strecke noch etwas hinauszögern; doch abwenden konnte sie die Stilllegung meist nicht.

Eine Reise mit der Schwebebahn

Die Schwebebahn ist Wuppertals bekanntestes Wahrzeichen. Aber auch aus Sicht des Eisenbahninteressierten ist die Bahn mehr als einen Blick wert. Diese Fotogalerie zeigt, ausgehend von der Wagenhalle in Oberbarmen, diverses Aufnahmen entlang der Strecke.

KBS 450.9

Streckengalerie 450.9 - Prinz-Wilhelm-Bahn